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智能汽车前景发展观望
2015-08-29 02:50:07   来源:   评论:0 点击:

刚刚落幕的CES上,相信大家仍然会对展会上的智能汽车记忆犹新。不仅是谷歌这样的智能汽车先行者,连技术的索尼这次也立马跟进,更不用说诸如奔驰宝马这些传统汽车巨头在CES上的大动作,这一度可能让人有种

       刚刚落幕的CES上,相信大家仍然会对展会上的智能汽车记忆犹新。不仅是谷歌这样的智能汽车先行者,连技术的索尼这次也立马跟进,更不用说诸如奔驰宝马这些传统汽车巨头在CES上的大动作,这一度可能让人有种走错会场到了车展的感觉。虽然说是智能汽车,但不同的厂商面对同一个命题上却有着不同的想法,那么他们对待智能汽车的态度是怎么样的呢?

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索尼的跟进脚步相当迅速

  既然智能汽车概念被科技数码行业所热炒,那么首先让我们来关注科技数码企业在这一方面的做法。谷歌作为智能汽车行业的先行者,在这一方面的推广自然是不遗余力。在本次CES上虽然没有太多的露面,但已经足够引起对手的关注,索尼便是其中之一。在平井一夫的介绍下,索尼研发的“先进的汽车智能传感系统”渐渐露出了真面目,这套系统从保险杠、前测摄像头、驾驶屏幕、车轮监测等几个方面全面的提高了驾车安全性,相较于谷歌注力于无人驾驶上,索尼更加强调行车的安全性,降低驾驶员的精神消耗。而LG和奥迪的合作呈现出无人驾驶的吸引力,而LG也在努力开发各种方式,实现手机、平板电脑、可穿戴设备与汽车之间的无缝整合,进一步推动无人驾驶的进行。

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传统汽车行业欲在此领域分一杯羹

  既然科技数码企业都在大搞无人驾驶概念,那么传统汽车行业又是怎样应对智能汽车风潮的呢?首先接招的是传统汽车企业奔驰,奔驰也当仁不让地在本届CES上发布智能汽车,很明显已经将枪口对准了一系列的科技公司。不过相对于奔驰的跟进,更多传统汽车行业注力点在于如何在原有的驾驶基础上增添智能功能,先从“半智能”汽车入手。大众本次参展的Golf R Touch概念车虽然在外观上并没有显得很概念,但是在内部操作上带来了完全的革新。手势操作以及车联网的加入提升了驾驶者的操作感受。而福特则在汽车共享和汽车停车方面下了更多的心思,要为驾驶者带来更加轻松随意的驾乘感受。果然作为传统汽车企业,更关注的是乘客的体验,是否智能反倒成为了次要的事情。

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智能汽车归根究底还是为了提升驾乘体验

  从上面我们可以看到,智能汽车现阶段的发展呈现出两种路线的景象。对于科技数码企业来说,现阶段的智能汽车更加强调如何解放驾驶员,以智能化硬件接管汽车日常工作,将驾驶员变成乘客,仅在路况变得复杂难以判断的情况下才转换成驾驶员为主,智能化硬件为辅的操作模式(虽然在天朝很大可能都是会以这种模式工作)。相较于科技数码企业所打造的智能汽车,虽然也有奔驰那样带来相当超前的概念车,但传统汽车行业所带来的智能汽车更多强调的是如何让驾驶员能够专注于驾驶,一切操作体验的改进都是建基于现有的驾驶系统上的。两种分支并没有绝对的对与错,之所以产生这样的分支,和企业自身的定位以及一贯以来的主攻方向有着密切的关系,而这两者的目标都是一致的,就是为了提升的用户的使用体验,而这正是智能产品需要注力的方向。

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概念车还是很遥远,但始终会有来的一天

  在智能产品概念正处于上升期但却没能过多击中用户痛点的时候,强调场景化使用,圈定适用范围,明晰智能产品对生活带来的提升,是智能产品能够更加顺利进行推广的有效之举。很明显,汽车作为现代人类出行的主要方式之一,将智能汽车概念予以落地推广,的确能够更加容易融入日常生活,成为智能产品得到用户认可的敲门砖。就现有的两种发展路线来看,两者最终都能对智能汽车的发展做出贡献,推动智能汽车的发展。在《机械公敌》戏中出现的智能汽车虽然在本时代来看还是太过科幻,但我们有理由相信这样的智能汽车能够出现在公众目光中,当然,这对于路面情况、交通调度,以及其他驾驶者的要求也有相应提高,但智能产品不就是为了促进更佳的体验而诞生的吗?

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